NIKOLA TESLA  HOMBRE POR DELANTE DE SU TIEMPO

NIKOLA TESLA
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HOMBRE POR DELANTE DE SU TIEMPO
(o cómo construir un ovni)

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Nikola Tesla, inventor de motores de corriente alterna, hizo
investigación básica para construir un campo electromagnético de elevación y conducción
aeronave / nave espacial. De 1891 a 1893, dio una serie de conferencias
y demostraciones a grupos de ingenieros eléctricos. Como parte de
cada show, Tesla se paró en el medio del escenario, usando su 6 ‘6 ”
altura, con un asistente a cada lado, cada 7 pies de distancia. Todos 3
los hombres usaban suelas gruesas de corcho o goma para evitar el contacto eléctrico
conectado a tierra. Cada asistente sostuvo un cable, parte de un alto voltaje, bajo
circuito actual. Cuando Tesla levantó los brazos a cada lado, violeta
electricidad coloreada saltó inofensivamente a través de las brechas entre el
hombres. En alto voltaje y frecuencia en esta disposición, electricidad
fluye sobre una superficie, incluso la piel, en lugar de dentro de ella. Esto es un
circuito básico que podría ser utilizado por aeronaves / naves espaciales.

El casco se hace mejor doble, delgado, mecanizable, ligeramente
cerámica flexible Esto se convierte en un buen aislante eléctrico, no tiene
peligro de incendio, resiste cualquier efecto perjudicial del calor y el frío severos,
y tiene la dureza de la armadura, además de ser fácil de magnético
campos a atravesar.

El casco interno está cubierto en su exterior por fino en forma de cuña
chapas metálicas de cobre o aluminio, unidas a la cerámica. Cada
la hoja tiene 3 a 4 pies de ancho en el borde horizontal del casco y
se estrecha a unas pocas pulgadas de ancho en la parte superior del casco para el conjunto superior
de hojas de metal, o en la parte inferior para el conjunto inferior de hojas.
Cada hoja está separada en cada lado de la siguiente hoja por 1 o 2
pulgadas de casco de cerámica descubierta. El conjunto superior de hojas y fondo
conjunto de hojas separadas por alrededor de 6 pulgadas de cerámica sin tapa
casco alrededor del borde horizontal del casco.

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El casco exterior protege estas hojas de cortocircuitos
por el papel de metal soplado por el viento (chaff confuso del radar de la Fuerza Aérea), pesado
lluvia o concentraciones de gasolina o gases de kerosene. Si
sin blindaje, los humos de combustible podrían ser atraídos electrostáticamente por
casar las hojas, quemar y formar depósitos de carbón a través del aislamiento
huecos entre las hojas, causando un cortocircuito. El espacio, el
casco externo con una ligera carga negativa, absorbería los golpes de
micro-meteoritos y rayos cósmicos (protones moviéndose cerca de la velocidad
de luz). Cualquier peligro de este tipo que aún no tiene un
carga eléctrica negativa obtendría una carga negativa al golpear el
casco externo, y ser repelido por las hojas de metal antes de que pudiera golpear
el casco interno. Esto no funcionaría bien en un meteoro muy grande,
podría agregar

El casco se puede hacer en una variedad de formas; esfera, fútbol,
disco, o rectángulo o triángulo aerodinámico, siempre que estos metales
hojas, “son de un área considerable y dispuestas a lo largo ideal
superficies envolventes de radios de curvatura muy grandes, “p.85”.
Invenciones “, por Nikola Tesla.

La planta de energía para esta máquina puede ser una fisión nuclear o
reactor de fusión para largo alcance y uso a largo plazo para ejecutar un vapor
motor que enciende los generadores Una máquina de corto alcance puede usar una
celda de combustible de hidrogenoxígeno para ejecutar un motor de bajo voltaje para encender el
generadores, ocasionalmente recargando al pasar cerca de alta tensión
líneas eléctricas y el uso de antenas montadas en el casco exterior para tomar en
la electricidad. La máquina de corto alcance también puede tener electricidad
transmitido desde un plan de generación en un avión de largo alcance /
nave espacial o en el suelo.

 

Un estándar para los generadores es tener el mismo número de
imanes como bobinas de campo. El diseño preferido de Tesla era un disco delgado
sosteniendo 480 imanes con 480 bobinas de campo cableadas en series que rodean
en estrecha tolerancia. A 50 revoluciones por minuto, produce
19,400 ciclos por segundo.

La electricidad se alimenta a una serie de condensadores grandes, uno
para cada hoja de metal Un interruptor automático, ajustable en el tiempo por
el piloto, se cierra, y cuando la electricidad salta a través del interruptor,
ida y vuelta, aumenta su propia frecuencia; un interruptor siendo utilizado
para cada condensador.

La electricidad va a un transformador Tesla; de nuevo, uno
transformador para cada condensador. En un tanque de aceite para aislar el
devanados y para enfriamiento, y soportado internamente por madera, o
plástico, tubería y accesorios, cada transformador de Tesla se ve como un
un tubo corto más ancho que se mueve a lo largo de un tubo más largo y más estrecho
manija aislante del cable no eléctrico. El tubo corto, el primario,
es de 6 a 10 devanados (bucles) de cable conectados en serie a la longitud
tubo. El secundario es de 460 a 600 vueltas, a baja tensión y
frecuencia final

El asa aislante del cable no eléctrico se utiliza a través de un conjunto

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de controles automáticos para mover la bobina primaria a varios lugares en
la bobina secundaria. Este es el control de frecuencia. El secundario
la bobina tiene una baja frecuencia y un extremo de voltaje y una tensión máxima y
frecuencia final Cuanto mayor es la frecuencia de la electricidad, más
empuja contra la tierra electrostática y electromagnética
campos.

La electricidad sale del transformador a la altura
extremo de tensión y pasa por cable a través del casco de cerámica a la amplia
final de la hoja de metal. La electricidad salta y fluye sobre
la chapa, emitiendo un campo electromagnético muy fuerte,
controlado por el transformador. En el extremo angosto del metal
hoja, la mayor parte del empuje de alto voltaje que se ha emitido, el
la electricidad vuelve por cable a través del casco a un interruptor de circuito
caja (apagado de emergencia), luego al otro lado de los generadores.

A la luz del sol brillante, el avión / nave espacial puede parecer
rodeado de aire caliente, una ligera distorsión magnética de la luz.
En la penumbra y la noche, las hojas de metal brillan, incluso a través del
casco externo de cerámica delgada, con diferentes colores. La luz visible
es un subproducto de la electricidad que fluye sobre las chapas metálicas,
de acuerdo a las frecuencias usadas.

Descendiendo, aterrizando o simplemente comenzando a levantarse del suelo,
las primarias del transformador están cerca de los puntos débiles secundarios y
por lo tanto, el conjunto inferior de hojas brilla de un rojo brumoso. Rojo también puede
aparecer en la parte delantera de la máquina cuando se mueve hacia adelante rápidamente
disminuyendo la resistencia por adelantado. Naranja aparece para baja velocidad.
Naranja-amarillo son para velocidades tipo avión. Verde y azul son para
velocidades más altas Con una adición de condensador, lo que es de gran tamaño para
el circuito, el azul se vuelve blanco brillante, como un reflector, con
posible riesgo de dañar las hojas de metal involucradas. El más alto
la frecuencia visible es violeta, como las demostraciones de la etapa de Tesla, usadas
para la velocidad más alta junto con el blanco brillante. Los colores son
casi coherente, de una sola frecuencia, como un láser.

Una máquina construida con un conjunto de imanes superconductores
simplificar y reducir las necesidades de electricidad del transformador de un vehículo
circuitos hasta el punto de volar de manera eficiente y flotando con
poca electricidad.

Cuando Tesla estaba desarrollando luces de arco para funcionar alternando
corriente, hubo un molesto gemido agudo, silbido o
zumbido, debido a que los electrodos se calientan y enfrían rápidamente. Tesla puso
este ruido en el rango ultrasónico con el transformador especial
ya mencionado. El avión / nave espacial emite tales ruidos
cuando se trabaja a bajas frecuencias.

El tiempo es importante en el funcionamiento de esta máquina. por
cada 3 hojas de metal, cuando el medio se apaga brevemente, el
la hoja de cada lado se energiza, emitiendo el campo magnético.
El próximo instante, la sábana del medio está energizada, mientras que la sábana encendida
cualquier lado se apaga brevemente. Hay un retraso de tiempo en el
condensadores que se recargan, por lo que en cualquier momento, la mitad de todos
las hojas de metal se energizan y la otra mitad se recarga,
alternando alrededor del casco interno. Esto equilibra la máquina,
dándole muy buena estabilidad. Este equilibrio es menor cuando menos de
los circuitos están en uso.

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Bastante cerca, la aeronave / nave espacial produce calentamiento de
personas y objetos en el suelo; pero al pasar el cursor sobre un área en
baja altitud durante quizás 5 o 10 minutos, la máquina también produce un
columna de aire muy frío hasta el suelo. Como las moléculas de aire se vuelven
en los fuertes campos magnéticos que la máquina está transmitiendo
afuera, las moléculas de aire se polarizan y de las líneas, o cuerdas,
de las moléculas de aire. El movimiento normal del aire se detiene, y
de repente hay mucho más espacio para las moléculas de aire en esta área, por lo que
más aire entra. Esta expansión y la falta de movimiento de aire normal
hacer el área intensamente fría.

Esta es también la razón por la cual el avión / nave espacial puede volar
a velocidades supersónicas sin hacer auges sónicos. A medida que el aire fluye
el casco, arriba y abajo, las moléculas de aire forman líneas a medida que avanzan
a través de los campos magnéticos de los circuitos de chapa metálica. Como el aire
las moléculas se quedan atrás, mantienen sus arreglos de línea para un
poco tiempo, el tiempo suficiente para cancelar las ondas de choque del estallido sónico.

Fuera del campo magnético de la tierra, otro sistema de propulsión
debe ser utilizado, que se basa en el primero. Puede haber leído de
aceleradores de partículas, o ciclotrones, o destructor de átomos. Una partícula
acelerador es un circuito circular de tubería que, en corte transversal, es
oval. En un laboratorio de física, la mayor parte del aire es bombeado.
El circuito de la tubería recibe una carga eléctrica estática, una pequeña cantidad de
el hidrógeno u otro gas recibe la misma carga eléctrica por lo que
las partículas no se pegarán a la tubería. Un conjunto de electroimanes todo
alrededor del circuito de tubos se enciende y se apaga, uno tras otro, empujando
con un polo magnético y tirando con el siguiente, hasta que esos gases
las partículas corren alrededor del circuito de tuberías casi a la velocidad de
ligero. La fuerza centrífuga hace que las partículas se acerquen más a la velocidad
borde exterior del circuito de tuberías, todavía dentro de la tubería. Las partículas
descomponerse en electrones, o luz y otras longitudes de onda, protones
o rayos cósmicos, y neutrones si se coloca más que hidrógeno en el
acelerador.

Al menos 2 aceleradores de partículas se usan para equilibrarse entre sí
y contrarrestar la tendencia del otro para hacer girar la nave.
De lo contrario, la máquina tenderá a querer comenzar a girar,
siguiendo la dirección de la fuerza que se aplica a las partículas.
Los aceleradores empujan en direcciones opuestas.

A medida que el piloto y la tripulación viajan en el espacio, fuera del campo magnético
campo de un mundo, el agua de un tanque está separada eléctricamente en
oxígeno e hidrógeno Desechos de dióxido de carbono que no se usa para el
jardín a bordo e hidrógeno (helio si la máquina está utilizando un
reactor de fusión) se alimenta lenta y constantemente en las curvas internas de
ambos aceleradores.

Las partículas de alta velocidad salen a través de tramos rectos de
tubería, cargada como los bucles y al acelerar hacia el espacio, empujar
la máquina a lo largo. Las puertas controlan qué pips dejan las partículas
de. Esto permite una aceleración de muy largo alcance y más tarde
desaceleración a gravedad normal (tierra). Esto evita el severo
problemas de ingravidez, incluidas capacidades físicas disminuidas
la pandilla.

Es posible usar aceleradores de partículas en línea recta, incluso
tan solo uno por máquina, pero estos no parecen ser capaces de obtener el
la mejor velocidad de la máquina para la menor cantidad de partículas expulsadas.

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Usando una aceleración constante de 32.2 pies por segundo por
segundo proporciona la gravedad normal de la tierra en el espacio profundo y solo 2
gravedades de estrés al dejar el campo de gravedad de la tierra. Se necesita,
sin contar la resistencia del aire, 18 minutos, 58.9521636 segundos para alcanzar
la velocidad de 25,000 millas por hora para abandonar el campo de gravedad de la tierra.
Tarda aproximadamente 354 días, 12 horas, 53 minutos y 40 segundos (aproximadamente)
para alcanzar la velocidad de la luz – 672,487,072.7 millas por hora. Eso
toma la misma distancia para desacelerar que para acelerar, pero
esto reduce el retraso de tiempo que uno tendría en el convencional
cohetería química enormemente, para un largo viaje.

Un conjunto de imanes superconductores se puede cargar con chapa metálica
circuitos, dentro de los límites, a la frecuencia que sea necesaria y lo hará
continuar transmitiendo esa frecuencia de campo magnético casi
indefinidamente.

Se puede usar una radio de onda corta para encontrar las frecuencias exactas
que está usando una aeronave / nave espacial, para cada uno de los colores
puede mostrar todo un televisor en color puede mostrar el mismo color general
frecuencia que la nave cercana, pero no extremadamente cercana, está utilizando
Esto es limitado, como una máquina que viaja a la velocidad de un avión
el avión de pasajeros puede transmitir en un rango de frecuencia generalmente utilizado para radar
conjuntos.

Los circuitos artesanales anulan la frecuencia más baja, el voltaje más bajo
circuitos eléctricos dentro y cerca de sus campos electromagnéticos. Uno
fuente mencionó brevemente un incidente de 1941, donde una radio de onda corta
se utilizó para anular los sistemas de encendido de automóviles, hasta 3 millas
lejos. Cuando la radio de onda corta se apaga, los automóviles pueden funcionar
de nuevo. ¿Cuántos encuentros de OVNIs se han reportado en los cuales
los sistemas de ignición del automóvil se han detenido repentinamente?

Me imagino que las cosas no serían del todo agradables para los conductores
de automóviles modernos con sistemas de encendido y motor controlados por computadora.
La circuitería de la computadora es sensible a pequeños cambios en el voltaje y una
La sobrecarga de tensión temporal puede borrar la memoria de la computadora.
Podría significar que varios conductores se quedarán varados de repente
con sus automóviles no funcionan si tal nave vuela bajo sobre un ocupado
autopista. Solo motores diesel, ya calentados, y Stanley
Los tipos de máquinas a vapor de vapor pueden continuar trabajando en
fuerte campo electromagnético. En mayo de 1988, se informó que
el ejército de EE. UU. había perdido 5 helicópteros Blackhawk y 22 tripulantes en
los bloqueos causados ​​por la radiodifusión comercial ordinaria anulando
los circuitos de control de computadora de esos helicópteros. Ciertamente,
circuitos de computadora para este avión / nave espacial pueden y deben ser
diseñado para superar esta debilidad.

Un arreglo de construcción para esta embarcación para evitar tales
la interferencia es para que los circuitos de chapa metálica sean más agudos
sintonizado. El cuarzo u otros cristales se pueden usar en condensadores; en un
un gran número de circuitos de frecuencia única de baja potencia o como
parte de un control de frecuencia para los circuitos de chapa metálica.

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