Cómo construir un platillo volador ovni

16 de octubre de 1990

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  Cómo construir un platillo volador
                                   Después de tantos
                                     Aficionados
                                    Ha fallado

Un ensayo en Ingeniería especulativa

por T. B. Pawlicki

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A finales del siglo XIX, el más distinguido
Los científicos e ingenieros declararon que no se conoce una combinación de
materiales y la locomoción podrían ser ensamblados en un vuelo práctico
máquina. Cincuenta años después, otra generación de distinguidos
los científicos e ingenieros declararon que era tecnológicamente
no es factible que un cohete alcance la luna. Sin embargo, hombres
estaban saliendo del suelo y hacia el espacio incluso cuando estos
las palabras fueron pronunciadas.

En la última mitad del siglo XX, cuando la tecnología es
avanzando más rápido de lo que los informes pueden llegar al público, es
de moda para mantener los pronunciamientos de los expertos de ayer a
ridículo. Pero hay algo anómalo en la consistencia
con el cual las autoridades eminentes no reconocen la tecnología
avanza incluso mientras se están haciendo. Debes tener en cuenta que
estos hombres no son dados a hacer pronunciamientos públicos a toda prisa;
sus conclusiones se alcanzan después de cálculos exhaustivos y
pruebas, y están mejor informados sobre su tema que nadie
mas vivo Pero, en general, avances revolucionarios en tecnología
no contribuyen a la ventaja de los expertos establecidos, por lo que
tienden a creer que el desafío no puede realizarse.

El fenómeno OVNI es una perversidad en los anales de
ingeniería revolucionaria. Por un lado, las autoridades públicas niegan
la existencia de platillos volantes y demostrar su existencia para ser
imposible. Esto es exactamente lo que deberíamos esperar de un
expertos. Pero, por otro lado, las personas que creen que volar
Existen platillos que han producido hallazgos que solo tienden a demostrar que
Los ovnis son tecnológicamente inviables por cualquier combinación conocida de
materiales y locomoción.

Hay motivos para sospechar que las personas que creen en el
existencia de OVNIS no quiere descubrir la tecnología porque
no está en el interés propio del verdadero creyente que un platillo volador sea

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dentro de la capacidad de la ingeniería humana. El verdadero creyente quiere
creer que los OVNIS son de origen extraterrestre porque él es
buscando algún tipo de alivio de la deuda y los impuestos por una alianza con
poderes sobrehumanos.

Si alguien con habilidad mecánica realmente quisiera saber cómo
platillo vuela, estudiaría los testimonios para aprender el vuelo
características de esta nave, y luego pregunte, “¿Cómo podemos hacer esto
cosa de platillo? “Esto es probablemente lo que dijo Werner Von Braun cuando
decidió que era en su propio interés lanzar al hombre al espacio:
“¿Cómo podemos levantar este pájaro del suelo y mantenerlo?”

Bueno, ¿qué es un platillo volador? Es una nave en forma de disco sobre
treinta pies de diámetro con una cúpula en el centro que acomoda
tripulación y, presumiblemente, la maquinaria operativa. Y vuela. Asi que
empecemos construyendo un perfil en forma de disco, montamos la cabina
y el motor debajo de un dosel central, y ver si podemos hacerlo
mosca. Como cuestión de hecho, durante la Segunda Guerra Mundial, los Estados Unidos
en realidad construyó una serie de aviones experimentales conforme a
estas especificaciones y fotografías de la nave son publicadas
de vez en cuando en revistas populares sobre ciencia y vuelo. Eso
es muy probable que algunos de los informes OVNI antes de 1950 fueron
avistamientos de estos vuelos de prueba. Vea qué fácil es cuando ‘quiere’
para encontrar respuestas a un misterio?

 

Pero el verdadero platillo no solo vuela, sino que también flota. Te refieres
como un hovercraft? Un ingeniero profesional tradujo Ezequiel
descripción de naves celestiales como un helicóptero-cum-hovercraft.

Pero ¿qué ocurre con los efectos electromagnéticos anómalos que se manifiestan en
el espacio que rodea un platillo volante? Bueno, Nikola Tesla
demostrado un prototipo de un dispositivo electrónico que fue finalmente
desarrollado en el microscopio electrónico, la pantalla de televisión, una
motor aeroespacial llamado Ion Drive. Desde la Segunda Guerra Mundial, el
la ingeniería de Ion Drive ha avanzado como la más prometedora
solución a la propulsión de naves espaciales interplanetarias. La unidad
opera cargando partículas atómicas y dirigiéndolas con
fuerza electromagnética como un jet en la parte trasera, generando un avance
empuje en reacción. La ventaja de Ion Drive sobre productos químicos
cohetes es que una nave espacial puede barrer en los iones que necesita de su
trayectoria de vuelo, como un aerojet absorbe aire a través de sus motores.
Por lo tanto, el barco debe llevar solo el combustible que necesita para generar
el poder para sus cargadores; no hay necesidad de llevar el peso muerto en
la forma de escape del cohete. Hay otra ventaja para ser
derivado de la cohetería iónica: la velocidad máxima de un motor de reacción es
limitado por la velocidad de eyección de su escape. Un jet de iones es
cerca de la velocidad de la luz. Si el viaje espacial es alguna vez
práctico, el transporte tendrá que lograr una gran fracción de
velocidad de la luz.

En 1972, la revista francesa Science et Avenir informó que Franco

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La investigación estadounidense en un método de ionización de la corriente de aire que fluye
sobre las alas para eliminar el estampido sónico, una objeción seria al
éxito comercial del Concorde. Cuatro años después, una imagen
apareció en un tabloide estadounidense de un modelo de avión que muestra la
estado actual de desarrollo. La fotografía muestra una forma de disco
artesanal, pero no tan delgado como un platillo; se parece más a un vuelo
piedra de curling. En un vuelo silencioso, el aire ionizado que fluye alrededor del
la artesanía brilla como un OVNI apropiado. La última palabra proviene de un
profesor de ingeniería en la universidad local; el ha comenzado
construcción de un platillo volador en su patio trasero.

Para el verdadero creyente, el platillo volador no tiene jet. Parece
volar por algún tipo de antigravedad. Como la antigravedad no se conoce
existir en la teoría física o hecho experimental en la ciencia popular,
el platillo es claramente extraño y está más allá de la comprensión humana. Pero
la antigravedad depende de lo que concibes que es la gravedad, no
¿eso?

Para todos los propósitos prácticos, no tiene que entender qué
Newton y Einstien significan por gravedad. La gravedad es una aceleración
hacia abajo, al centro de la tierra. Por lo tanto, la antigravedad es una
aceleración hacia arriba. En lo que respecta a la ingeniería práctica,
cualquier medio para lograr una ganancia de altitud es un motor antigravedad.
Un avión; un globo; un cohete; una escalera de tijera; todos son antigravedad
motores. ¿Ves lo fácil que es inventar un motor antigravedad?

Hay tres tipos básicos de motores de locomotoras. El primario
principio es la tracción. El pie y la rueda son motores de tracción.
Los motores de tracción dependen de la fricción contra un entorno
medio para generar movimiento, y la locomoción solo puede avanzar
y tan rápido como lo proporcionará la fricción circundante. los
el segundo principio es el desplazamiento. El globo y el submarino
subir al desplazar un medio más denso; descienden desplazando menos
que su peso. La unidad terciaria es el motor de cohete. UN
el cohete es impulsado por la reacción de la masa de material que expulsa.
Aunque un cohete es más eficiente cuando no está impedido por un
medio circundante, debe llevar no solo su combustible sino también el
masa debe expulsar. Como consecuencia, el cohete no es práctico
donde se requiere una poderosa aceleración para unidades extendidas. En
cohetería química, diez minutos es una larga quema para vuelo con motor.
Lo que se necesita para la locomoción antigravedad práctica es un cuarto
principio que no depende de un medio circundante o
eyección de masa

Debe tener en cuenta que ninguno de los principios de la locomoción
requirió cualquier descubrimiento nuevo. todos han existido por miles
de años, y la ingeniería solo implementó el principio con
aumentando la eficiencia. Un cuarto principio de la locomoción también tiene
ha existido durante miles de años: es la fuerza centrífuga.
La fuerza centrífuga es el principio del cabestrillo militar y el
catapulta medieval

Todo el mundo sabe que la fuerza centrífuga puede superar la gravedad. Si
dirigida hacia arriba, la fuerza centrífuga se puede utilizar para conducir un
motor antigravedad. Los ingenieros problemáticos no han podido resolver
es que la fuerza centrífuga se genera en todas las direcciones en el
plano de la centrífuga. No proporcionará locomoción a menos que
la fuerza se puede concentrar en una dirección. La solución de
cabestrillo, de liberar la rueda en el instante en que la centrífuga

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la fuerza se dirige a lo largo de la trayectoria balística, tiene todo el
ineficiencias de un cañón. La dificultad del problema no es
real, sin embargo. Hay un bloqueo mental que impide a las personas
percibiendo una centrífuga como algo más que un volante.

Una rueda de bicicleta es un volante. Si quitas la llanta y el neumático,
dejando solo los radios fuera del cubo, todavía tiene un
volante. De hecho, los rayos solo hacen un volante más eficiente que
la rueda completa; esto se debe a que el impulso solo aumenta solo en
proporción a la masa pero con el cuadrado de la velocidad. Los radios están hechos de
acero estirado con extrema resistencia a la tracción, por lo que los rayos solo pueden
generar el mayor nivel de fuerza centrífuga mucho después del aro
y el neumático se ha desintegrado. Pero los rayos solo todavía generan
fuerza centrífuga igualmente en todas las direcciones desde el plano de
rotación. Todo lo que tiene que hacer para concentrar la fuerza centrífuga en
una dirección es eliminar todos los radios excepto uno. Ese habló
todavía funciona como un volante, aunque no es una rueda
más.

Vea lo fácil que es una vez que acepta una actitud de resolver uno
problema a la vez cuando llegas a ella? Incluso puede agregar un peso a
el final del radio para aumentar la fuerza centrífuga.

Pero nuestra centrífuga todavía genera una fuerza centrífuga
aceleración en todas las direcciones alrededor del plano de rotación, incluso
aunque no genera la aceleración por igual en todas las direcciones en
al mismo tiempo. Todo lo que hemos logrado hacer es hacer toda la pelota de
bamboleo de alambre alrededor del centro de masa común entre el eje y
extremo libre del radio. Para resolver este problema, ahora que hemos venido
Para ello, necesitamos simplemente acelerar el radio a través de unos pocos grados
de arco y luego dejar que complete el ciclo de la revolución sin
poder. Siempre que se acelere durante el mismo arco en cada
ciclo, la locomotora se tambaleará en una dirección, aunque
intermitentemente Pero no olvides que el motor de pistón también conduce
intermitentemente Los pulsos centrífugos regulares pueden ser igualados por
montar varias centrífugas en el mismo eje para que un pulso de
otro volante toma el control tan pronto como un pulso de poder ha pasado
es arco

El siguiente problema que enfrentamos es que el impulso impartido a la
el radio centrífugo lo transporta todo el ciclo con poca
pérdida de velocidad. La cantidad de fuerza centrífuga concentrada
llevar el motor en la dirección deseada es demasiado bajo para ser
práctico. El impulso es la mitad del producto de la masa multiplicado por
velocidad al cuadrado Por lo tanto, lo que necesitamos es un discurso que tenga un
tremenda velocidad con masa mínima. No hacen radios como
eso para ruedas de bicicleta. Una búsqueda a través del catálogo de ingenieros
sin embargo, aparece exactamente el tipo de centrífuga que necesitamos. Un electrón
no tiene masa en reposo (no se puede encontrar una masa mínima más pequeña que
ese); toda su masa es inherente a su velocidad. Entonces construimos un
canaleta de electrones en forma de rosquilla en la que podemos
acelerar un electrón a una velocidad cercana a la de la luz. Como el
se acerca la velocidad de la luz, la energía de la aceleración es
convertido a un impulso que se acerca al infinito. Como sucede, un
acelerador de electrones que responde a nuestra necesidad fue desarrollado por la
Universidad de California durante los últimos años de la Segunda Guerra Mundial. Eso
se llama betatron, y el donut es lo suficientemente pequeño para ser llevado
cómodamente en manos de un hombre.

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Podemos visualizar el funcionamiento de Mark I a partir de lo que se conoce
acerca de los aceleradores de partículas. Para empezar, electrones de alta energía
ionizar el aire que los rodea. Esto hace que los betatrones brillen
como un tubo de neón anular.

Por lo tanto, alrededor del borde del platillo, un anillo de luces
brillan como una cadena de cuentas brillantes en la noche. La potencia requerida
para el vuelo se ionizará lo suficiente de la atmósfera circundante para acortar
cabo todo el cableado eléctrico en las cercanías a menos que sea especialmente
blindado En teoría, la velocidad máxima de Mark I está cerca de la
velocidad de la luz; en la práctica, hay muchos más problemas para ser
resuelto antes de que se puedan abordar las velocidades relativistas.

La peculiar propiedad de las microondas calentando todo el material
que contiene la molécula de agua significa que cualquier animal lo suficientemente desafortunado
estar cerca puede cocinarse de adentro hacia afuera; la vegetación será
chamuscado donde aterriza un platillo; y cualquier roca que contenga agua de
la cristalización será volada. Cada ama de casa con microondas
sabe todo esto; solo científicos duros y sinvergüenzas verdaderos
los creyentes están completamente estupefactos. Los UFOnauts estarían cocinados
por sus propios motores, también, si salieron de la plataforma de vuelo sin
blindaje. Esto probablemente explica por qué un par de UFOnauts, en un
fotografía ampliamente publicada, use monos de plástico reflectantes.
Montar los betatrones fuera de borda en un disco es una forma eficiente de obtener
alejados del compartimento de la tripulación y del chapado del casco
protege el interior. A altas aceleraciones, cantidades crecientes de
el poder se transforma en radiación, haciendo que el impulso centrífugo
ineficiente en campos gravitacionales fuertes. El más práctico
empleo de esta ingeniería es para grandes naves espaciales, nunca
destinado a aterrizar. Los platillos voladores que vemos son muy probables
nave exploradora enviada desde buques nodriza amarrados en órbita. Para breves
períodos de operación, el consumo de combustible pesado de la Mark I puede
ser tolerado, junto con la fuga de radiación, especialmente cuando
el planeta que se está explorando no es el tuyo.

Cuando compara las características operativas conocidas de la partícula
centrífugas con el testimonio de los testigos oculares, es bastante evidente que
cualquier experto que afirme que los platillos volantes están completamente más allá de cualquier ser humano
explicación no está haciendo su tarea, y él debería ser reexaminado
por su licencia profesional.

Para un propósito dramático, he clasificado el desarrollo de la
platillo volador a través de cinco etapas:

Mark I – centrífugas electrónicas montadas alrededor de un disco fijo,
fuera de borda.
Mark II – Centrífugas electrónicas montadas fuera de borda alrededor de una
disco giratorio.
Mark III – Centrífugas electrónicas montadas fuera de borda alrededor de un
disco giratorio, período de ciclos ajustado para armonizar
con líneas ley, para asistencia en jet.
Marca IV – Centrífuga de partículas ajustada para modificar las coordenadas del tiempo
por un viaje más rápido que la luz.
Mark V – Sin centrifugadora. Bobinas de estado sólido y cristal
armónicos transforma el campo ambiente directamente para
desmaterialización y rematerialización en
destinos en tiempo y espacio.

Ahora que el fenómeno OVNI ha sido desmitificado y reducido a

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ken humano, podemos proceder a probar la teoría. Si tus recursos
son como los de la OLP, puedes seguir adelante y construir tu propio
platillo volador sin más información mía, pero tengo
no hay nada con lo que trabajar, excepto la basura que puedo encontrar en la casa.

Encontré un viejo motor eléctrico que se había quemado, pero aún
le quedaban algunas vueltas. Hice un agujero a través de la conducción
eje para que una barra de ocho pulgadas se deslice libremente a través de él. yo
montado el motor en un chasis para que la barra gire en una
excéntrico cam. De esta manera, al final de la barra siempre se extendió en
la misma dirección, mientras que el otro extremo siempre se presiona en el
eje de conducción. Como ambos extremos tenían la misma velocidad angular en absoluto
veces, el extremo que se extiende desde el eje siempre tendrá una
mayor momento angular. Esto dio como resultado una concentración de
aceleración centrífuga en una dirección. cuando enchufé el
el motor, la visión de mi idea creativa avanzando tambaleante, insegura,
pero en una dirección constante, – me dio una emoción más grande que mi
El bautismo de sexo también duró más. Pero no mucho más. En menos
de veinte segundos el motor quemado se quedó sin aliento y murió en
una bocanada de humo; la prueba se transmitió por el micrófono de la radio, pero
el espectáculo se perdió sin televisión. Porque mi prototipo no
no sobrevivir el tiempo suficiente para correr en dos direcciones que tuve que declarar
la prueba no es concluyente debido a una falla mecánica. Entonces, ¿qué
diablos, los hermanos Wright no llegaron muy lejos del suelo la primera
tiempo que probaron cualquiera. Ahora que sé que la criatura se moverá,
Vale la pena poner unos dólares en un nuevo motor, instalar un
embrague, y engrana la transmisión hacia abajo. Un problema a la vez es
como va.

Una centrífuga rectificada lo suficientemente pequeña como para sostenerla en una mano y
alimentado por células solares, en función de mi diseño, podría ser fabricado
por unos cincuenta dólares (dependiendo de la producción y competitivo
ofertas). Instalado en Skylab, sería suficiente para mantener el
nave en órbita indefinidamente. Una unidad hiperespacial más grande (como yo llamo
este diseño particular) proporcionará un pequeño pero constante
aceleración para naves espaciales interplanetarias que se acumularía
velocidades prácticas en carreras de varios días.

Se rumorea que un caballero con el nombre de Dean inventó
otro tipo de motor antigravedad en algún momento durante los últimos cincuenta
años, pero no he podido rastrear más información
excepto que su diseño consiste en ruedas dentro de ruedas. UN
caballero en Florida, Hans, Schnebel, me envió una descripción de un
máquina que construyó y probó que es similar en principio al Decano
manejar. Esencialmente, un gran disco giratorio tiene una rotación menor
disco en un lado del eje principal de conducción. Las dos ruedas son
engranados juntos para que un peso montado en el borde de la más pequeña
la rueda siempre está en el exterior de la rueda más grande durante el mismo
longitud de arco de cada revolución, y siempre al lado del eje principal
durante el arco opuesto. Lo que sucede es que la velocidad de la
el peso se amplifica por coincidencia armónica con el rotor grande
durante la mitad de su período de revolución, y disminuyó durante
el otro medio ciclo. Esto concentra el impulso en el mismo
trimestre continuamente, para rectificar la centrífuga. El resultado es
idéntico a mi Hyperspace Drive, pero tiene la belleza de continuamente
movimiento giratorio. Ahora, si la unidad Dean está hecha con un gran
rotor, como aproximadamente treinta pies de diámetro, hay suficiente espacio
para montar una serie de ruedas más pequeñas alrededor del borde, engastados en cardanes

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para el control de la actitud, el Sr. Dean mismo tiene un modelo T
Flying Saucer no requiere licencia de la AEC.

En 1975, el Profesor Eric Laithwaite, Jefe del Departamento de
Ingeniería Eléctrica en el Imperial College of Science y
La tecnología en Londres, Inglaterra, inventó otro enfoque para
aprovechando la fuerza centrífuga de un giroscopio para alimentar un
motor antigravedad – bueno, él casi lo inventó, pero no lo hizo
tener el sentido de aferrarse al éxito cuando lo haya captado. Profesor
Laithwaite es mundialmente conocida por sus soluciones más creativas al
problemas de los sistemas de propulsión-levitación magnética, y el fruto de
su cerebro está operando hoy en Alemania y Japón, su ferrocarril
los trenes flotan en el aire mientras viajan a más de trescientas millas
por hora. Si alguien puede presentar al mundo con un anti probado
motor de gravedad, debe ser el profesor.

Laithwaite se convenció de que la fuerza de precesión
haciendo que un giroscopio se tambalee no tuvo reacción. Esto es claro
violación de la Tercera Ley del Movimiento de Newton como ‘generalmente concebida’.
Laithwaite pensó que si podía involucrar al precesional
aceleración, mientras que el giroscopio se tambaleó en una dirección y
liberar la precesión mientras se tambalea en otras direcciones, lo haría
ser capaz de demostrar a un foro de colegas y críticos en el
universidad una centrífuga rectificada que funcionó como una antigravedad adecuada
motor. Su idea era sólida, pero no lo resolvió bien.
Todo lo que logró demostrar fue una “separación entre acción y acción”.
y reacción, “y su motor no hizo más que oscilar violentamente.
Desafortunadamente, ni Laithwaite ni sus críticos buscaban una
separación temporal entre acción y reacción, entonces la laguna
probado en la Tercera Ley de Newton no fue notado. Todos estaban mirando
para la acción sin reacción, por lo que nadie vio nada en absoluto.
Innumerables otros inventores han construido motores esencialmente
idéntico al de Laithwaite, incluyendo un joven desertor de secundaria que
vive al otro lado de la calle.

Otra invención descrita es el número de descripción de patente de EE.UU.
3,653,269, concedida a Richard Foster, un ingeniero químico retirado en
Luisiana. Foster montó sus giroscopios alrededor del borde de un gran
disco del rotor, como un platillo volador de dos cilindros. Cada vez que el rotor
gira medio ciclo, el giro precesional de los giroscopios en reacción
genera una fuerza poderosa. Durante el medio ciclo cuando Foster’s
los giroscopios se retorcían en la otra dirección, su embrague se agarró y
transmitió la potencia a las ruedas motrices. Durante la otra mitad
ciclo, los giroscopios se torcieron libremente. Foster afirma que su máquina viajó
cuatro millas por hora hasta que voló en pedazos de las fuerzas centrífugas.
Después de examinar las patentes, acepté que parecía que lo haría
trabajo, y ciertamente volaría en pedazos porque el rodamiento
monturas no eran lo suficientemente fuertes como para contener a los poderosos
torciendo fuerzas su máquina generada. El diseño de Foster, sin embargo,
no se puede incluir entre los motores antigravedad porque no lo haría
operar desde el suelo. Él nunca afirmó que lo haría, y Foster
siempre describió su invención con sinceridad como nada más que un
implementación del cuarto principio de locomoción.

Lo que Laithwaite necesitaba era otro componente rotativo, como el
Unidad de Dean, orientada a las oscilaciones de su motor para que pudieran
siempre gire para conducir en la misma dirección. Como sucede, un
Italiano con el nombre de Todeschini recientemente obtuvo una patente sobre este

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idea, y se dice que su modelo de trabajo atrae el interés de
Ingenieros europeos.

Cuando el dispositivo rectificador final se agrega a lo esencial
Diseño Laithwaite, todas las partes móviles generan los vectores de una
vórtice, y la velocidad generada es el empuje axial de la
vórtice. Por lo tanto, llamo invenciones basadas en este diseño el Vortex
Manejar.

Al reemplazar los módulos Hyperspace del Mark I Flying Saucer
con módulos Vortex, que aún retienen el betatron esencial como
centrífuga, el rendimiento se mejora para el Mark II. Para empezar,
la unidad se genera solo cuando el rotor principal está girando, por lo que
platillo puede ser estacionado con el motor en funcionamiento. Esto elimina el
duda agonizante que todos sufrimos cuando los Lunar Landers estaban a punto de
despegue para volver a unirse a la cápsula de comando: ¿arrancará el motor?
Esto explicaría por qué el anillo de luces alrededor del borde de un platillo
se dice que comienza a girar inmediatamente antes del despegue. UN
el impulso precesional ofrece un rango más amplio de control, y el
las respuestas son más estables que una centrífuga directa. Pero la mayoría
mejora interesante es el resultado de la “estructura” de la
campo electromagnético generado por la unidad Vortex. Al amplificar
y disminuyendo ciertos vectores armónicamente, el vuelo de Mark III
platillo puede montar la corriente electromagnética de la Tierra
campo electromagnético como la corriente en chorro. Y esto es justo lo que
ver lo que está haciendo OVNI, ¿no es cierto?
corredores de vuelo regulares durante la temporada turística bienal.
El profesor Laithwaite reunió todo esto cuando concibió su
motor de antigravedad como una aplicación práctica de su teoría de
“ríos de energía corriendo por el espacio”; él simplemente no podía entenderlo
fuera del tablero de dibujo la primera vez.

El platillo volante consume combustible a un ritmo que no puede ser
suministrado por todos los pozos en Arabia. Por lo tanto, tenemos que asumir
que los ingenieros de OVNI deben haber desarrollado una fusión atómica práctica
reactor. Pero una vez que el Mark III se perfecciona, otro suministro de combustible
se vuelve alcanzable, y ningún otro es tan práctico para el platillo volante.
La válvula Moray convierte el Mark III en un plato volador Mark IV
extendiendo sus capacidades operativas a través del ‘tiempo’ y
espacio. La Válvula Moray, usted ve, funciona cambiando el
dirección del flujo de energía en el campo gravitatorio del Sol. Es
la velocidad de la energía que determina el movimiento y el movimiento determina
el flujo de tiempo. Continuaremos la ingeniería de volar
platillos en los siguientes ensayos.

Mi investigación sobre la ingeniería antigravedad me trajo una
informe técnico mientras este documento estaba en preparación. Dr.
Mason Rose, presidente de la Universidad para la Investigación Social,
publicó un documento que describe los descubrimientos del Dr. Paul Alfred
Biefeld, astrónomo y físico en el Instituto de California para
Estudios avanzados, y su asistente, Townsend Brown. En 1923
Biefeld descubrió que un condensador eléctrico fuertemente cargado se movió
hacia su polo positivo cuando está suspendido en un campo gravitacional.
Le asignó a Brown estudiar el efecto como un proyecto de investigación. UN
serie de experimentos mostraron a Brown que la forma más eficiente para
un condensador propulsado por campo era un disco con una cúpula central. En 1926
Townsend publicó su artículo describiendo toda la construcción
características y características de vuelo de un platillo volante, conforme
al testimonio del primer vuelo atestiguado sobre el Monte Rainer

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veintiún años después y corroborado por miles de testigos
ya que. (El efecto Biefeld-Brown explica por qué un Mark III monta el
flujo de chorro electromagnético).

Podemos especular que los platillos volantes son detectados de vez en cuando
puede no solo incluir visitantes de otros planetas y viajeros
a través del tiempo, pero también novatos de un número desconocido de cuco
anida en plantas experimentales secretas en todo el mundo. El espacio
programa en Cabo Cañaveral puede ser nada más que un supercolosal
teatro orquestado por Cecil B. Demille para tranquilizar a los estadounidenses que
todavía son ‘numero uno’ después de que Rusia derrotó a nuestro as atómico
poniendo al Sputnik en órbita No debemos dudar de que el Apolo
naves espaciales llegaron a la Luna, pero podemos preguntarnos si Neil Armstrong fue
el primer hombre en aterrizar allí. El programa espacial real puede haber sido
conducido en secreto como un spin-off del Proyecto Manhattan desde
el final de la Segunda Guerra Mundial, y Apollo 13 puede haber sido recogido por un
sag wagon para asegurarse de que nuestro equipo anotó un jonrón cada vez que
fue a batear La exploración del espacio es la más peligrosa
empresa alguna vez asumida por una especie viviente. ¿Nunca te preguntaste?
por qué los rusos están perdiendo hombres en el espacio como un safari
diezmado en el país de headhunters, mientras nada le sucede a nuestra
niños, excepto accidentes durante el entrenamiento en tierra?

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